Coche eléctrico: qué tarifa de luz te conviene
Cargar en casa puede duplicar el consumo eléctrico de una vivienda. La buena noticia es que ese consumo nuevo es el más flexible que existe: puedes decidir tú a qué hora se produce, y eso lo cambia todo.
Cuánta energía vas a consumir de más
Un coche eléctrico consume en torno a 15 a 20 kWh cada 100 kilómetros, según el modelo, la velocidad y la temperatura. Con eso ya puedes estimar tu consumo anual nuevo: kilómetros al año dividido entre 100 y multiplicado por ese consumo.
Alguien que hace 15.000 kilómetros al año sumará del orden de 2.250 a 3.000 kWh anuales. Para una vivienda media española, eso puede suponer prácticamente duplicar el consumo. Es un cambio de escala, no un matiz, y justifica revisar la tarifa entera.
Consumo del coche (kWh/100 km) × precio del kWh al que cargas = euros por cada 100 km.
Es la cifra que hay que comparar con lo que te costaban 100 km de gasolina. Si cargas en horas valle, ese precio del kWh puede ser una fracción del que pagas a media tarde.
Qué tarifa encaja
Tu perfil pasa a ser el de alguien con un consumo alto, concentrado y desplazable a voluntad. Es justo el perfil que más premian dos tipos de tarifa:
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Tarifas con discriminación horaria fuerte
Con precios muy diferenciados entre punta y valle. Cargando de madrugada, todo ese consumo nuevo entra en la franja barata. Es la opción más previsible.
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Tarifas indexadas
Pagas el precio real del mercado más un margen. Como las horas de madrugada suelen ser las más baratas del día, un cargador programado aprovecha esos mínimos de forma automática. A cambio, asumes la volatilidad del mercado.
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Productos específicos de vehículo eléctrico
Algunas comercializadoras tienen tarifas pensadas para esto, con una franja nocturna muy barata. Merece la pena mirarlas, pero comprueba el precio del resto de horas: a veces la franja barata se compensa encareciendo todo lo demás.
Lo que casi nunca encaja es una tarifa de precio único plano. Estarías pagando el mismo precio por la energía del coche a las tres de la madrugada que por la del horno a las nueve de la noche, y desaprovechando la única ventaja estructural que te da cargar en casa.
La potencia: el detalle que casi nadie aprovecha
En el peaje 2.0 TD puedes contratar dos potencias distintas: una para el periodo punta y llano, que va de 8:00 a 24:00 de lunes a viernes, y otra para el valle, que cubre las noches laborables y los fines de semana completos.
Para una vivienda normal esto es irrelevante y lo lógico es dejarlas iguales. Con un coche eléctrico deja de serlo: puedes contratar más potencia en valle, que es la barata, para cargar con holgura de madrugada, y mantener la potencia justa en punta, que es la cara.
Es un ajuste fino que en instalaciones con cargador de 7,4 kW puede evitar tener que subir la potencia de todo el día. Lo desarrollamos en potencia contratada.
Cuánta potencia necesitas de verdad
| Tipo de carga | Potencia del cargador | Qué implica |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico (carga lenta) | Unos 2,3 kW | Muy lenta, pero puede bastar si haces pocos kilómetros. No requiere obra. |
| Wallbox monofásico | 3,7 a 7,4 kW | La opción habitual en vivienda. Con 7,4 kW conviene revisar la potencia contratada en valle. |
| Wallbox trifásico | 11 kW o más | Requiere suministro trifásico y potencia contratada alta. Rara vez necesario en un hogar. |
Un cargador con control dinámico de potencia es la solución elegante: mide lo que está consumiendo la casa en cada momento y ajusta la carga del coche para no superar nunca la potencia contratada. Cuesta algo más y evita tener que subir potencia todo el año.
Cuatro errores frecuentes
- Subir la potencia contratada de los dos periodos. Si solo cargas de noche, subirla también en punta es pagar todo el año por algo que no usas.
- No programar la carga. Enchufar al llegar a casa a las siete de la tarde es cargar en la hora más cara del día. Programa el inicio a partir de medianoche y olvídate.
- Quedarse con la tarifa de antes. La que te servía consumiendo 3.000 kWh no tiene por qué servirte consumiendo 6.000.
- Olvidar el fin de semana. Sábados y domingos son valle las 24 horas. Si tienes que hacer una carga larga, ese es el momento barato.
Si vives en un edificio con garaje comunitario
Instalar un punto de recarga en una plaza de garaje de una comunidad de propietarios está reconocido como un derecho del propietario: basta con comunicarlo previamente a la comunidad, sin necesidad de que se apruebe en junta. Lo que sí conviene resolver bien de entrada es de qué suministro cuelga la instalación, porque de ahí depende quién paga qué.
Haz el número antes de comprar el cargador
Con tu factura actual, los kilómetros que haces al año y el consumo de tu coche se puede calcular exactamente cuánto va a subir tu factura y qué tarifa lo absorbe mejor. Es una conversación de diez minutos y suele cambiar la decisión sobre qué potencia contratar, que es justo la que después cuesta dinero deshacer.